Motoren

Puch E50 ( Eingang automatik 50 ccm )

-Eingang Automatik
-Verbaut in Puch X30 sowie Maxi N und S der Ausführung A, außerdem Puch Macho, Manet (dort Kickstart) und Pinto (USA)
-Manchmal größere Dichtfläche am Zyl.- Fuß und teilweise drei Lager (Getriebe Kupplungsseitig nur Gleitlager, bei Tuning starker Verschleiß)
-Zum Tunen bedingt (wenn 4 Lager oder auf 4 Lager umgebaut) geeignet
-Mit Kickstarter (häufig Niederlande und Dänemark) vorhanden, Dieser hatte keine Unterschiede in den Papieren o.ä., jedoch war die Verkaufsbezeichnung dann z.B. nicht Maxi S, sondern Maxi K.

1. Generation E50

Merkmale:

Kein Getriebedeckel man muss wenn man an die Kupplung kommen will den Block spalten
immer 4 Lager Block also Getriebe immer 2 Mal gelagert
hieß nie E50A
nie als Kickstartmodell

2. Generation E50

Merkmale:

Getriebedeckel
4 Lager und 3 Lager ausführungen
Auch mit Kickstarter

Supermaxi E50

Merkmale:

Größerere Kühlrippen
Supermaxi Zylinder mit 4 statt 2 Überströmern ( größer )
Größere Überströmer am Block
Supermaxi Kurbelwelle
3 Backen Kupplung

Puch ZA50 ( Zweigang Automatik 50ccm )

Zum Tunen eher ungeeignet, Kupplungen und Getriebe sowie Kurbelwelle machen nicht viel mit
Je nach Baujahr und Bestimmungsland war dieser Motor in Puch Maxi N oder S, X30, X40 sowie Pinto (USA) und auch häufig in England der Ausführung A, C oder D (Deutschland immer C oder D, je nach Typ und Baujahr) verbaut.
Immer als Anrollmotor, nie Kickstart.
In Deutschland/Österreich seltener , USA und England sehr häufig.
Gab mal ein anderes (Renn-) Getriebe zu kaufen für sehr viel Geld, hielt dann aber auch sehr viel aus.

Puch Z50 ( Zweigang 50ccm )

Zweigang Handschaltung
Verbaut in Maxi S2, 2, 2K, X30, X30 Turbo
Immer Anrollmotor außer in Maxi 2K (K= Kickstarter), außerdem manchmal (selten) in den X30
Dieser Motor dürfte weltweit der seltenste hier aufgeführte sein, da er nur in der Schweiz, Österreich und Deutschland verkauft wurde, in allen anderen Ländern ist er ein selten zu findenes Import-Objekt, Zahlungskräftigste Kunden hierfür sitzen in den USA
Zum Tunen bedingt geeignet, prinzipiell sehr haltbar aber Schaltung ,muss verändert werden, damit bei hohen Drehzahlen Gänge eingehängt werden können. (Löcher im "Mitnehmer" anschrägen)
Härtere Kupplungsfeder ist immer beim großen Metrakit ( 47mm ) immer mitgeliefert
Tuningkurbewellen oft minderwertig, lieber Kat-Welle (Nadellager am Kolbenbolzen) nehmen oder anderes Pleul (Rito, Metrakit, ...) einpressen lassen.
Es gibt eine Ausführung mit tiefem, größeren und eine mit kleinem Kupplungsdeckel, wobei die Version mit dem nach unten verlängerten Deckel entweder Kickstart ist oder sich zu diesem umrüsten lässt.
Die Version, die für den Kickstartmotor genommen wird/ würde, ist die ältere.